マグナ５０とエリミネーター２５０Ｖにタコメーターを付けてみよう！

☆マグナ５０（最終型）　と　エリミネーター２５０V（最終型）　に　タコメーターを付けてみよう！

☆やってみたら案外簡単だったよ！（MAGNA50はシートもタンクも外す事無くできました！(^o^)v ）　

タコメーターって、機械式と電気式が有るんですね！そんな事さえ知らなかった私・・・私の認識では機械式ってヤツだけだと思ってました。
ところが、メーカー純正のメーターも今では殆んどが電気式なんですね！今回調べるまでまったく知りませんでした。

そう言えば、俺達がガキの頃、サイクリング車にはスピードメーターが当たり前のように付いてたんだよね！
俺のチャリにはスピードメーターが付いてなくて、近所の自転車屋のオヤジに無理矢理付けてもらったっけ・・・
考えてみればあの頃からメーター好きなんだな・・・(^o^;>

さて、どんなメーターを付けようか？もし有れば砲弾型のメーターが理想なんだけど・・・ネットで散々探してみたけど社外品で砲弾型って無いもんですね！
出来れば、アナログ式が良いんだけど、まぁ～丸型のケースに収まってればデジタル表示も有かな？でも数字表示は×！

そんな条件で良いなって思ったのがエースウェルさんのこれ！　・・・なかなか高級感有って恰好よろし！・・・(^-^)v

暗いところでＬＥＤ点灯状態を見るとこんな感じ・・・多機能メーターありとあらゆる情報を表示してくれる！

でも純正のメーター・インジケーターと、マルチメーターの機能を両方活かすってのはほぼ無理に近いとどこのショップに行っても言われた！・・・ガーン！！
純正メーターが死んじゃうじゃ本末転倒！・・・諦めるしかないね・・・

【追記・・・２００９年７月２４日】
　先日、メーカーのエースウェルの方がライコ湾岸店にいらしてて話しを聞いたら、マルチでの取り付け可能との事でした！
それも、スピードメーターに関しては、機械式が純正で付いてても大丈夫なようにコネクタが付属されてるんだって！！
インジケーター類もまったく問題ないそうです！・・・つうか、純正とマルチでの利用が前提だって言ってた！！！
「やい！販売店！もっと勉強しとけぇ～！！！」
着けられるって知ってたら絶対にこれにしたのに・・・（涙）

でも、ショップで着けたら工賃１万５千～２万ぐらい覚悟しとけって・・・本体と合わせると５万円コースなのねぇ～！
着けるなら自分でやるしかないかな？？？（汗）

と、言う事で次の候補なんだが、ネットでいっぱい出てくるのはデイトナさんや、ポッシュさんのＬＥＤ付きって事で付け方とか、問題点を洗い出していったんだけど
とにかく情報源がネットだけなんで、誰かが実際に付けてるレポートなんかを頼りに探していったんだが、エリミに付けてるレポートが少ないんですね！
かろうじて、デイトナさんのメーターを付けていくレポートを見つけましたが経験０の私にはイマイチ分かりにくいって言うか不安要素が残る！

結局、メーカーさんの説明でどちらが素人にも優しそうかって判断基準で、ポッシュさん決定！・・・これで行くっきゃない！！

で・・・

エリミにはミニ！→←マグナにはミニミニ！

をチョイス！基本的には大きさが違うだけの電気式ステッピンモーターのメーターです！

バイクのカスタムなんてやったことも無い私にはドキドキな決断です！果たしてちゃんと動くようになるのかな？

　・・・ホワイトＬＥＤバックライトが恰好よろし！(^ー^)v

で、驚くべき事実は、この時点で私まだ中型免許有りません(^-^;>
エリミはバイク屋さんに預けっぱなし！(笑)　・・・てなわけで、結局、エリミはバイク屋さんにお願いする事にしてしまいました。

実は、エリミのハンドルはハーレーなんかと同じインチバー！・・・つまり、国内規格サイズの２２．２ｍｍじゃないんですね！
間違った取付ステーを買ってしまって、結局、ステーの仕入れからバイク屋さんにお任せしちゃったんです！

てなわけで、私はマグナ５０に専念することにしました。

・・・ここまでが前置きです(笑)・・・長いって・・・(^-^;>

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☆作業開始ぃ～！　　

最初に、メーターに簡易接続用のカプラーが付属していますが、簡易カプラーは本線も傷つけてしまいますので使わない方が良いと思います。
バイクの配線には殆んど、カプラーやギボシなどのコネクター部分が有りますから、そこへ直結してしまうのが、後で取り外す時なども、取り付ける前の状態に
完璧に戻れますので、良いとこだらけです！！

※注・・・説明書にも「防水ではありません」と書いて有りますが、ちょっと油断して雨に濡らしてしまいました（４時間ぐらい）。壊れはしませんでしたが、スッゴイ曇りました。本当に防水じゃないんですね！・・・前面のガラス(?)の淵から入るようです！何かコーティングした方が良いですね！	最終的にこんな感じで付きました！メーターはＰＯＳＨさんの PARTS-No 000030-90 セミユニバーサルミニミニタコメーターステッピンLEDミニタコメーター（電気式）　です！取付に使用したステーは同じＰＯＳＨさんのミラー用ステー（２２．２ｍ）です！写真で分かるとおり、ステーの上下に隙間が有りますが、これはハンドルの方にＲが有るからでハンドルステーの内側に取り付ければピッタリと上下がくっつきます！私は、ステーの内側に他のものを付ける予定なので外側に付けてます。ここで、注意すべきは、このステーはミラー用ですので、取付用のネジが付属していません！そこでメーターを取り付ける為に１０ｍｍの正ネジを別途購入する必要が有ります！それと、１０ｍｍワッシャーも有った方が良いかと思います。揺れ防止用のゴムブッシュはメーターに付いてきた６ｍｍ用？のブッシュの穴を広げて流用しました。さらに、メーターの取付説明書にＭ６（６ｍｍ）の取付ネジを別途ご用意くださいと有りますが、１０ｍｍの誤りです！メーター付属の取付ステー自体穴は１０ｍｍ用になってます！６ｍｍではミラーステーを使わなかったとしてもとめられないと思います
	次に配線を準備します！メーターからは４本の線が出ています。プラスに接続する　赤マイナスに接続する　黒設定ボタンが付いた　黒白パルスを検知する　緑（ピックアップケーブル）です！設定ボタン以外の線は２０ｃｍ程度しか出てませんので、私は写真のようにギボシを使って延長線と繋ぎました。ギボシ及び延長線は別途購入しなければなりません！車体の左側に取り回した、緑の線も同じ要領で延長します。但し、ピックアップケーブルは付属してましたので、それをそのまま使用しました。
	マイナス（アース：黒）線を取り付けますバッテリーを外した後ろにバイク本体のメインのアースを繋いだボルトが有りますので、そこに取り付けました。何もハンドルからこんなところまで引っ張る必要は無いと思いますが、私は、テスターも持っていないので、確実なところでここにしました。
赤（＋）線を接続したコネクタの下に余っている４極カプラが見えます。グリップヒーター用だと思うので電気来てるはずなんですが、通電を確認できなかったので諦めました。もし通電が有れば、どうせ余ってるんですからベストかも・・・・	プラス（赤）線を取り付けますさぁ～これが悩んだプラス線の取り付けですマグナの最終型の場合は基本的に黒線がプラスです！試してみると白もプラスのようでした。どこかのＨＰにホーンから取れば簡単と書いてありましたが、実際にやってみるとホーンボタンを押した時にしか通電しませんでした。（バイクによって違うようです）条件として、イグニッションＯＮの状態で通電する事！ニュートラルでも、１速～４速でも常に通電している事！これが絶対条件になるわけです！！！バッテリーのプラス直結線ですと、イグニッションオフでもバッテリーを消費してしまいますから使えません！テスターが無いので実際に接続して試してみるしかありません。いろいろ試した結果写真のようにしました。タンク下の右側（マフラー側）の銀色カバーを外すと電気系が纏まっています。その中で、半透明のビニールで覆われた複数のコネクターが有りますが、後で分かりやすいように単独で黒いカバーに覆われたコネクター（何用かわかりませんでした）から３本の線が出ていますが、真ん中がプラスでしたので、コネクターの後ろ側から突っ込んで外れないようにしっかりと接続してやればＯＫ！でした若干、スターターが弱くなったように感じましたので、もしかしらスターター系のラインかもしれません！私の試した限りでは、白いコードでも大丈夫なようですが、私のマグナはバッテリーが弱いせいかでスターター（セル）使用時に何度も、メーターへの通電が途切れステッピン特有のメーター振り切りが何度も発生してしまい、不安に感じたので一番安定していた、写真の所に決めました。現在まで全く問題は起きていません！！！
	ピックアップ（緑）線を取り付けます最後の１本ピックアップ線です！ピックアップ線はネットで見ると、プラグの線に巻き付けるとか、コイルから出ているラインに繋ぐとかＣＤＩから出てるライン etc etc... いろいろ書いて有ったのですが、マグナの場合は簡単です！左側シート下の黒いカバー（工具箱用）を外すとタンクとシートの丁度真ん中辺りで工具入れの黒い筒の後ろに、ＣＤＩから出た写真のような３種類のコネクターが有ります。その中の黄色い３本線のコネクターで青／黄色のラインからパルスが検知できますので、プラス線の時と同じ要領でコネクターの後ろ側から差し込んでしまえば簡単に接続できます。これで接続は終了です！（簡単でしょ！！！）で、蛇足ですが実はこの３種類のコネクターの他にＣＤＩからはもう１本独立してピンクのラインが出ておりギボシで延長されてエンジンへと繋がっています。これが、４速専用とかのレブリミッター線だそうですどの道、そんなに回るエンジンじゃ有りませんしこのリミッターは返って燃費を悪くし、エンジンを傷めそうなのでギボシを外してギボシのオスはビニールテープでぐるぐる巻きにしちゃいます。（４０ｋｍ／ｈ前後での不快感が解消されます）あくまで危険回避の為に有効なので紹介したに過ぎません！注）・・・法定速度(30km/h)を守りましょう！
	事のついでにソーラー充電器を付けました！私のマグナはあまり乗らなかった時期も長かったせいか、バッテリー上がりを何回も起こしておりもう充電しても２日とバッテリーが持ちませんでした。メーターの注意書きで始動時に１２ｖが安定供給されていないと動作を保証できない。と有ったので考えた末、バッテリーを買い換えると高いので車用の安いソーラー充電器を買いました。充電器と言っても本当にバッテリーを充電するほどの能力は無いようですが、これを付けて以降はエンジンは確実に始動できるようになり、押しがけの煩わしさから開放されました。今の原付はライトを消すことが出来ませんからバッテリーには厳しいです。いちいちバッテリーを買い換えるのは馬鹿らしいですバイク用が有るかどうかわかりませんが、これなら２５００円ぐらいでしたので、かなりお得かと思います。これは、バッテリーのプラス，マイナスに直結です！防水では有りませんので、今はジップロックで包んで使用してます。車用の５０００円前後のソーラー充電器にすれば本格的にバッテリー充電する事も可能です！（今、車に使っているものでテスト済み）
	どうですか？良い感じでしょ！ docomoの携帯で撮った音付きムービーフラッシュムービーにエンコードしました！　↓ 音が出ます！（ボリューム大丈夫ですか？）　動画３へリンクバッテリーが死んでますので、エンストします！（笑）バイク買ってから一度もバッテリー交換したことないんです！何度も充電してごまかしごまかし使ったり、押しがけしたりしてましたが、ソーラー付けてからはとりあえず、押しがけからは開放されました。バッテリーは相変わらず弱いですが、メーターには支障無いようです。
	どうよ！？どう？ docomoの携帯で撮った音付きムービーフラッシュムービーにエンコードしました！　↓ 大きい音が出ます！（ボリューム大丈夫ですか？）　動画１へリンク　動画２へリンクメーターは９０００回転用と１５０００回転用が有ります。針の振り幅を考えると９０００回転用の方が良かったかもしれませんね！どうせ、９０００回転なんてオーバーレブですからこれから付けようって片には９０００回転用をお薦めします！小型以上のバイクでは１５０００回転用ですね！！

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※注・・・説明書にも「防水ではありません」と書いて有りますが、ちょっと油断して雨に濡らしてしまいました（４時間ぐらい）。壊れはしませんでしたが、スッゴイ曇りました。本当に防水じゃないんですね！・・・前面のガラス(?)の淵から入るようです！何かコーティングした方が良いですね！	最終的にこんな感じで付きました！メーターはＰＯＳＨさんの PARTS-No 000030-90 セミユニバーサルミニミニタコメーターステッピンLEDミニタコメーター（電気式）　です！取付に使用したステーは同じＰＯＳＨさんのミラー用ステー（２２．２ｍ）です！写真で分かるとおり、ステーの上下に隙間が有りますが、これはハンドルの方にＲが有るからでハンドルステーの内側に取り付ければピッタリと上下がくっつきます！私は、ステーの内側に他のものを付ける予定なので外側に付けてます。ここで、注意すべきは、このステーはミラー用ですので、取付用のネジが付属していません！そこでメーターを取り付ける為に１０ｍｍの正ネジを別途購入する必要が有ります！それと、１０ｍｍワッシャーも有った方が良いかと思います。揺れ防止用のゴムブッシュはメーターに付いてきた６ｍｍ用？のブッシュの穴を広げて流用しました。さらに、メーターの取付説明書にＭ６（６ｍｍ）の取付ネジを別途ご用意くださいと有りますが、１０ｍｍの誤りです！メーター付属の取付ステー自体穴は１０ｍｍ用になってます！６ｍｍではミラーステーを使わなかったとしてもとめられないと思います
	次に配線を準備します！メーターからは４本の線が出ています。プラスに接続する　赤マイナスに接続する　黒設定ボタンが付いた　黒白パルスを検知する　緑（ピックアップケーブル）です！設定ボタン以外の線は２０ｃｍ程度しか出てませんので、私は写真のようにギボシを使って延長線と繋ぎました。ギボシ及び延長線は別途購入しなければなりません！車体の左側に取り回した、緑の線も同じ要領で延長します。但し、ピックアップケーブルは付属してましたので、それをそのまま使用しました。
	マイナス（アース：黒）線を取り付けますバッテリーを外した後ろにバイク本体のメインのアースを繋いだボルトが有りますので、そこに取り付けました。何もハンドルからこんなところまで引っ張る必要は無いと思いますが、私は、テスターも持っていないので、確実なところでここにしました。
赤（＋）線を接続したコネクタの下に余っている４極カプラが見えます。グリップヒーター用だと思うので電気来てるはずなんですが、通電を確認できなかったので諦めました。もし通電が有れば、どうせ余ってるんですからベストかも・・・・	プラス（赤）線を取り付けますさぁ～これが悩んだプラス線の取り付けですマグナの最終型の場合は基本的に黒線がプラスです！試してみると白もプラスのようでした。どこかのＨＰにホーンから取れば簡単と書いてありましたが、実際にやってみるとホーンボタンを押した時にしか通電しませんでした。（バイクによって違うようです）条件として、イグニッションＯＮの状態で通電する事！ニュートラルでも、１速～４速でも常に通電している事！これが絶対条件になるわけです！！！バッテリーのプラス直結線ですと、イグニッションオフでもバッテリーを消費してしまいますから使えません！テスターが無いので実際に接続して試してみるしかありません。いろいろ試した結果写真のようにしました。タンク下の右側（マフラー側）の銀色カバーを外すと電気系が纏まっています。その中で、半透明のビニールで覆われた複数のコネクターが有りますが、後で分かりやすいように単独で黒いカバーに覆われたコネクター（何用かわかりませんでした）から３本の線が出ていますが、真ん中がプラスでしたので、コネクターの後ろ側から突っ込んで外れないようにしっかりと接続してやればＯＫ！でした若干、スターターが弱くなったように感じましたので、もしかしらスターター系のラインかもしれません！私の試した限りでは、白いコードでも大丈夫なようですが、私のマグナはバッテリーが弱いせいかでスターター（セル）使用時に何度も、メーターへの通電が途切れステッピン特有のメーター振り切りが何度も発生してしまい、不安に感じたので一番安定していた、写真の所に決めました。現在まで全く問題は起きていません！！！
	ピックアップ（緑）線を取り付けます最後の１本ピックアップ線です！ピックアップ線はネットで見ると、プラグの線に巻き付けるとか、コイルから出ているラインに繋ぐとかＣＤＩから出てるライン etc etc... いろいろ書いて有ったのですが、マグナの場合は簡単です！左側シート下の黒いカバー（工具箱用）を外すとタンクとシートの丁度真ん中辺りで工具入れの黒い筒の後ろに、ＣＤＩから出た写真のような３種類のコネクターが有ります。その中の黄色い３本線のコネクターで青／黄色のラインからパルスが検知できますので、プラス線の時と同じ要領でコネクターの後ろ側から差し込んでしまえば簡単に接続できます。これで接続は終了です！（簡単でしょ！！！）で、蛇足ですが実はこの３種類のコネクターの他にＣＤＩからはもう１本独立してピンクのラインが出ておりギボシで延長されてエンジンへと繋がっています。これが、４速専用とかのレブリミッター線だそうですどの道、そんなに回るエンジンじゃ有りませんしこのリミッターは返って燃費を悪くし、エンジンを傷めそうなのでギボシを外してギボシのオスはビニールテープでぐるぐる巻きにしちゃいます。（４０ｋｍ／ｈ前後での不快感が解消されます）あくまで危険回避の為に有効なので紹介したに過ぎません！注）・・・法定速度(30km/h)を守りましょう！
	事のついでにソーラー充電器を付けました！私のマグナはあまり乗らなかった時期も長かったせいか、バッテリー上がりを何回も起こしておりもう充電しても２日とバッテリーが持ちませんでした。メーターの注意書きで始動時に１２ｖが安定供給されていないと動作を保証できない。と有ったので考えた末、バッテリーを買い換えると高いので車用の安いソーラー充電器を買いました。充電器と言っても本当にバッテリーを充電するほどの能力は無いようですが、これを付けて以降はエンジンは確実に始動できるようになり、押しがけの煩わしさから開放されました。今の原付はライトを消すことが出来ませんからバッテリーには厳しいです。いちいちバッテリーを買い換えるのは馬鹿らしいですバイク用が有るかどうかわかりませんが、これなら２５００円ぐらいでしたので、かなりお得かと思います。これは、バッテリーのプラス，マイナスに直結です！防水では有りませんので、今はジップロックで包んで使用してます。車用の５０００円前後のソーラー充電器にすれば本格的にバッテリー充電する事も可能です！（今、車に使っているものでテスト済み）
	どうですか？良い感じでしょ！ docomoの携帯で撮った音付きムービーフラッシュムービーにエンコードしました！　↓ 音が出ます！（ボリューム大丈夫ですか？）　動画３へリンクバッテリーが死んでますので、エンストします！（笑）バイク買ってから一度もバッテリー交換したことないんです！何度も充電してごまかしごまかし使ったり、押しがけしたりしてましたが、ソーラー付けてからはとりあえず、押しがけからは開放されました。バッテリーは相変わらず弱いですが、メーターには支障無いようです。
	どうよ！？どう？ docomoの携帯で撮った音付きムービーフラッシュムービーにエンコードしました！　↓ 大きい音が出ます！（ボリューム大丈夫ですか？）　動画１へリンク　動画２へリンクメーターは９０００回転用と１５０００回転用が有ります。針の振り幅を考えると９０００回転用の方が良かったかもしれませんね！どうせ、９０００回転なんてオーバーレブですからこれから付けようって片には９０００回転用をお薦めします！小型以上のバイクでは１５０００回転用ですね！！